汽车与妇女

长期以来，汽车似乎是男人的专利，尤其是在购买汽车时，妇女大概只是对汽车的颜色表示意见，剩下的都由男人作主。整天关注着市场变化的汽车制造厂发现，汽车世界这种男人一统天下的日子已经一去不复返了。所以，前不久举行的第76届布鲁塞尔国际汽车展览专门安排一天作为“妇女日”。这在国际汽车展历史上还是第一次。

妇女在汽车世界越来越活跃至少有几个原因：

一是现在的家庭规模变得越来越小了。1991年西欧每个家庭平均为2．5人，现在有近1／3的家庭只有1个人。家庭规模越小，对汽车的需求量就越大。1986年西欧每100个家庭有93辆车，到1995年就上升到107辆。在小家庭中，主人常常是妇女，特别是离婚的妇女。

二是妇女的受教育程度越来越高。在比利时女性大学生已经占到1／2。这意味着在家庭中男女之间的地位越来越平衡，妇女对包括买车在内的各种家庭事务的发言权越来越大。

三是结婚和生育的年龄越来越迟。仍是比利时为例，妇女结婚的年龄由1980年的平均21．8岁已推迟到现在的24．8岁，整整推迟了3年。这意味妇女的生育年龄也随着后推了，妇女对个人预算的支配力也比从前更大了。

四是妇女的就业率越来越高。比利时妇女的就业率已从1960年的34％提高到1996年的60％，在25—44岁年龄段的妇女中，就业率已达到80％。

以上四个因素综合在一起，使妇女成为汽车市场的一支强大生力军。据比利时汽车工业协会的统计，1996年在比利时全国注册的新车中有1／3是以妇女的名字登记的，其实还有许多妇女买车后是以其丈夫的名字注册的。另一项统计表明，比利时47％的妇女拥有属于自己的汽车。德国奔驰公司1996年发表的《妇女与汽车》报告也指出，德国有72％的买车妇女是职业妇女，其中40％受过高等教育。

实际上，现在，欧洲汽车市场的30％是面向妇女的，在美国这一比例更是高达50％。现在在美国年收入超过500美元的有40％是妇女。到2000年，有60％的美国妇女将购买自己的汽车。美国妇女买车的增长率相当于中国汽车市场的增长率。

妇女对汽车的要求同男人是有所不同的。妇女买车主要是为上下班和购物时用，每年行车里程一般比男人要少得多。90％的妇女把拥有一辆汽车看作是个人解放的标志，所谓“我的汽车，我的自由”。所以，妇女买车主要不是看技术指标，外表是否漂亮，内部是否舒适对她们而言要比汽车的品牌和发动机的性能更加重要；对汽车的安全性能比价格看得更重。有人说，妇女买车主要是出于一种激情。